ORGANISATSIOON    LIIKMED    VÕISTLUSED    TIPPSPORT    DOKUMENDID    TREENERIKUTSE    POED    TOETAJAD    KONTAKT     
   
VÕISTLUSED
Võistluskalender 2017
Võistluskalender 2018
2017 võistluskalender koos kohtunikega
Rahvusvaheline kalender
Võistluste hindamise arhiiv
Tulemuste arhiiv
Tulemused 2017
Tulemused 2016
Tulemused 2015
Tulemused 2014
Tulemused 2013
Tulemused 2012
Tulemused 2011
Tulemused 2010
Tulemused 2009
Tulemused 2008
Tulemused 2007
Tulemused 2006
Tulemused 2005
Reklaam

EJL > VÕISTLUSED > TULEMUSTE ARHIIV > TULEMUSED 2008 > 
Aerobike.ee temposõidu karikasari XI etapp

Aerobike.ee temposõidu karikasari XI etapp - juhend

XI etapp - sõit Würth eriauhindadele

Auhinnad:

Würth eriauhinna saavad 58 parimat lõpetajat. Auhinnad on järgmised:

  • 1...6. koht - roheline helkurvest
  • 7...9. koht - valge T-särk
  • 10...12. koht - kuuskantvõtmete komplekt
  • 13...15. koht - sokid
  • 16. koht - sadulakott
  • 17...20. koht - ketiõli
  • 21...24. koht - võtmehoidja
  • 25...28. koht - hügieeniline huulepulk
  • 29...58. koht - helkur
Absoluutarvestuses 80. koha saavutanud võistlejale Aerobike.ee rattapoe 500 kroonine kinkekaart.
Kuupäev:

03. September 2008

Distsipliin:
eraldistart
Koht:

Vana-Haapsalu mnt, Keila-Vasalemma-Keila

Kellaaeg:

Start on avatud 18.00-19.00

Distants:

18 km ühe pöördega

Teekate:

Väga hea: 65% aukudeta, ülisile, peenikese tekstuuriga asfalt - ideaalne teekate

                 35% pinnatud, krobeline, lainetusteta asfalt

 

Avatus tuultele:

Rada jaguneb kahte ossa. Stardist liikuma hakates kulgeb rada suhteliselt lagedal ja nii umbes 3km. Seejärel hakkavad vahelduma põllud metsatukkadega. Umbes viiendast kilomeetrist kuni pöördeni kulgeb rada pidevalt metsa vahel. Peale pööret toimub kõik vastupidises järjekorras. Kokkuvõttes on tegu rajaga, kus tuul mängib keskmise suurusega rolli: mõjutab oluliselt vähem kui Pärnu maantee etapil, ent rohkem kui Hageri-Kernu etapil.

 

Raja kirjeldus:

XI etapp kujutab endast viienda etapi kordust. Siin on võimalus rünnata oma kevadist aega ning teha tasa kõik, mis esimesel katsel tegemata jäi. Teine start samal rajal annab ka suurepärase võimaluse vahepeal tehtud töö ning selle tulemuslikkuse hindamiseks.

   Rajaprofiil on nii sile kui vähegi looduslikes tingimustes olla saab. Rajal pole mitte ühtegi pisimatki tõusu. Samuti kulgeb ca 65% rajast Vana-Haapsalu maantee eksperimentaalkattega teelõigul - asfalt on perfektne: ülisile ja aukudeta. Enam paremat ratta veerevust ei ole võimalik saavutada kui seal. Kui veel arvestada asjaolu, et rada pole liigselt avatud tuultele, siis on ilmne, et see on ülimalt kiire etapp.

   Stardist liikuma hakates kulgeb rada põldude lagedal. Teekate on krobeline, ent ilma aukude ja lainetuseta. Nii umbes 3km. Siis hakkavad metsatukad vahelduma põldudega - tuule tähtsus väheneb. kui sõidetud ca 3,5 kilomeetrit, muutub teekate heaks. Umbes ühe kilommeetri ulatuses on paari suve tagune pindamata asfalt. Seejärel tuleb paarsada meetrit pinnatud teekatet, millele järgneb Vana-Haapsalu maantee eksperimentaalteelõik. Kõige kõrgemate standartide järgi ehitatud teelõik, millel sõites läheb nägu vägisi naerule. Tee on niivõrd sile, et pakub suisa perfektset veerevust. Samuti kulgeb tee alates 5. kilomeetrist pea kogu aeg metsa vahel. Üheksandal kilomeetril, vahetult enne Vasalemma jõge, asub pööre. Peale pööret toimub kõik vastupidises järjekorras. 

   Tegu on ilmselt kiireima rajaga sarjas. Idaalne koht oma isikliku keskmise kiiruse rekordi ründamiseks! 

 

Rajarekordid:

I Jaan Kirsipuu 2008; 23.43,0; keskmine kiirus: 46,80 km/h

II Ervin Korts-Laur 2008; 24.01,7; keskmine kiirus: 46,19 km/h

III André Aduson 2008; 24.02,1; keskmine kiirus: 46,18 km/h


Rajakaart:
Toetajad















   
   
EESTI JALGRATTURITE LIIT: Pirita tee 12, 10127 Tallinn; tel 603 15 45, fax 603 15 46; e-post: ejl [at] ejl.ee